本日のタイヤ交換。

ピレリ　P-ZERO
265/35-20

アウディ　A７に。

純正マーキング（AO）入りに、こだわってご注文頂きました。
この様などの車でも使わないサイズは、
常にメーカー欠品と隣り合わせ。
今回のお客様のように前もって、ご相談いただけると、
非常に助かります。

ご購入ありがとうございました。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　P-ZERO　RFT
225/40-18　255/35-18

BMW　３シリーズに。

こだわりないなら当店のおすすめランフラット。
ランフラットタイヤ　＝　だいたい各メーカーのフラッグシップモデル
になっているので、それぞれ特徴はありますが、
あとは金額の問題の比率が多くなってきます。
その中でピレリは一番お買い得。安いです。

ピレリの拡大戦略。
F－１の影響が、関係のない市販モデルに波及しなければいいですが。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　P-ZERO
245/45-18　265/40-18

メルセデスベンツ　Sクラスに。

いつもお世話になっている方。
極上のS６００にお乗換え。
まだ使えそうなタイヤが付いていましたが、気持ちよくリフレッシュ。
タイヤが新しくなると、別の調子の悪い部分が判り易くなったりします。
中古車を買って、前のオーナー感を消すにはタイヤ交換がいいかも知れませんよ。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　Ｐ－ＺＥＲＯ
255/35-20　275/35-20

メルセデスベンツ　Ｓクラスに。

前回、同じタイヤで装着していただいたお客様。
今回もピレリで決めていただきました。
フロントは溝が残っていましたが、リアはツルツルに。
仕方がないんですけどね、、。
お値段も休めですし、前後で銘柄が変わるのもねぇ。。

という事で、ご利用ありがとうございました。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　チンチュラートＰ１
235/50-18

ＢＭＷ　Ｘ３に。

安くて旨いチンチュラート。
しかもピレリというネームバリューもいい。
走り味の上質さではミシュランには及ばないですが、
ＰＳ３の良きライバルになります。
欠点があるとすれば、名前がちょっとダサい。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　チンチュラートＰ７
235/45-17

アウディ　Ａ４に。

ＰＳ３と２択でオススメさせていただき、コチラで決めていただきました。
値段はピレリの方が安いですね。
性能差、、、というか上質差はミシュランの方が上回っていると思いますが、
低速走行ではその差はほとんどないと思います。
街乗り重視の選択であればチンチュラートでも、
十二分にご満足いただけると思います。

本日のタイヤ交換

ピレリ　Ｐ－ＺＥＲＯ　ロッソ
255/45-18

メルセデスベンツ　Ｓクラスに。

『今までので悪く無かったから同じのでいいよ』
との事でこちらになりました。
お値段も比較的こなれていますし。
ピレリの中では硬くない銘柄で世界のサルーンにも使われていますね。

ご購入ありがとうございました。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　Ｐ－ＺＥＲＯ　ロッソ
295/30-18

ポルシェ　９１１に。

純正に合わせてロッソのＮマーキング付き。
Ｎ４ですね。
Ｎの次の数字の意味ご存知ですか？
開発された順になってます。１もしくはゼロからスタート。
同じサイズでも長きに渡って採用され続けている証拠。
このロッソは３回改良されたものってことになります。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　チンチュラートＰ７　ＲＦＴ
205/55-16

ＢＭＷ　３シリーズに。

いつもの組み合わせ。シェフのオススメセット。

ちょっと珍しいタイヤラベルが付いていました。
珍しいとはいっても暫く前から流通はしていましたが、
今回は改めてご紹介。

欧州で採用されている『ラベリング制度』の表示ですね。
日本でもエコタイヤの表示として採用され始めていますが、
それはあくまでエコタイヤ認定をメーカーが受けたい銘柄だけとなっています。
ま、要するに走りを楽しむスポーツ系タイヤには関係のない話なんですね。
でもこれは日本国内での話し。

北米でも欧州でもエコうんぬんもさることながら、
大事なウェットグリップと近接騒音と表示されています。

今回のチンチュラートＰ７　ＲＦＴはこの様な結果のようです。
転がり抵抗値、Ｅランク
ウェットグリップ、Ｂランク
近接騒音値、７１デシベル

比較対象が少ないのでなんとも言えませんが、
見つけたら徐々にアップしてみようと思います。

本日のタイヤ交換。

ピレリ　Ｐ－ＺＥＲＯ　ＮＥＲＯ
255/35-20　275/35-20

最終１セットのみ在庫あり！
たくさん有りそうで、すでに廃盤になってしまっている組み合わせです。
安めのものがいいけど、輸入ブランドがいいというお客様は、
このピレリのネロがちょうどいいでしょう。

そんなネロもモデルチェンジ。
Ｐ－ＺＥＲＯ　ＮＥＲＯ　ＧＴという名前になります。
トレッドパターンはまったく一緒。
コンパウンドを改良し、多少エコにも気を使いました、、、ってな具合です。
最近は外観を変更せず、中身の調合を変えて新作とするものが多いですね。
一から型を興さず、かな～りコストダウンできますからね。。。
チョット変えて新型、チョット変えて新型、、、
タイヤ業界もトヨタ式ですかぁ？